贝尔 429

* 注意：标准 MGW，ISA，标准燃料 – 无储备，在 4,000 英尺

* 需要加拿大交通部认证的可选内部增加毛重（IGW）套件。

** 总连续体积，包括行李舱。不包括副驾驶的体积28立方英尺/0.8立方米

Bell 429突出了Bell BasiX-Pro™综合航空电子系统（第二代）

Bell BasiX-Pro™航空电子系统是专门为双发动机直升机设计的，并且优化了IFR、A类和欧盟-OPS合规操作。该系统高度灵活且可配置，以满足各种操作和定制需求。该系统利用最新的显示、计算机处理和数字数据总线技术，提供了高度的冗余性、可靠性和灵活性。

Bell 429全集成驾驶舱特点：

· 单飞行员仪表飞行规则能力（双飞行员选项）

· 自动飞行控制系统（AFCS）具有冗余数字飞行控制计算机（FCCS），提供三轴或四轴功能

· 所有发动机指示和机组警报系统 (EICAS)

· 其他飞机系统接口、警告、注意、语音警报和自动性能功能通过远程位置的飞机数据接口单元（ADIU）提供。

· 通过贝尔专利的功率情况指示器（PSI）表增强功率和性能情况感知

· 通信、导航和监视系统使用Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS GPS系统

BasiX-Pro™第二代系统采用了美国宇航公司（ACA）的多功能“智能”显示单元。作为额外的安全功能，第二代设计还包括一键即时耦合功能，可在即将出现的迷失方向情况下快速恢复耦合飞行：

· 按下 collective-mounted GA（复飞）将重新启动力 trim 和姿态保持（如果需要），并使飞机以水平滚转姿态爬升。

· 在未脱钩时按下 CHFD “CPL” 按钮，如果需要，将重新启动力平衡和姿态保持，并通过将飞行指引与当前航向、垂直速度以及如果是四轴，则空速进行耦合来稳定飞行。在此基础上，飞行员可以根据需要调整参考并更改模式。

加拿大交通部于2011年12月批准了贝尔429在内部总重为7,500磅（3,402千克）时的运行，增加了平台的总重，使客户能够携带更大的有效载荷进行操作。迄今为止，超过25个国家，包括加拿大、中国、巴西和澳大利亚，已经批准了贝尔429的增加总重（IGW），并在多个国家正在进行验证。

在内部总重为7,500磅（3,402千克）时运行需要安装以下设备：

· 闪烁的前灯

· 雷达高度计

· 直升机地形避让与警告系统 (HTAWS)

· 驾驶舱语音记录器/飞行数据记录器

附加的IGW设备会使飞机的基本空重增加约21磅/10千克。